文 | 定焦 One，作家 | 郑浩钧，裁剪 | 魏佳

布局八年、跳票两个月的特斯拉 Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）终于揭开高明的面纱。

北京时辰 2024 年 10 月 11 日，特斯拉举行" WE，ROBOT "发布会，带来了三款产物，其中最受温和的是名为 Cybercab 的双座 Robotaxi，和之前料想的一样——莫得标的盘和踏板，外形瞎想极具科技感。此外，特斯拉还出东说念主预念念地展示了此前毫无爆料的可乘坐 20 东说念主的 Robovan（无东说念主厢式货车），东说念主形机器东说念主 Optimus 也带来了更多拟东说念主的进展。

字据发布会的信息，Cybercab 的制酿本钱瞻望低于 3 万好意思元（约合东说念主民币 21.2 万元），将在 2027 年之前大限度量产。不外，念念要确凿打上一辆 Cybercab，还需要漫长的恭候。Cybercab 的运营需要得到监管部门的批准，此外，奈何保证无东说念主驾驶技艺的安全、奈何作念好泛泛运维齐是 Cybercab 实验中的难点。

不外，Robotaxi 关于特斯拉来说至关迫切，马斯克曾"大自大皮"，称 Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿好意思元的增长，然则事实是，发布会之后，特斯拉盘前股价已着落超 5%。

这次发布会有哪些看点和槽点？布局多年亮相后，特斯拉的 Robotaxi 业务领有哪些上风和艰难？特斯拉的入局对 Waymo、百度萝卜快跑等 Robotaxi 老玩家又会有何影响？

迟到 1 小时，马斯克乘坐 Robotaxi 进场

在这场发布会之前，公共的期待值仍是拉满。不外，特斯拉仍然没能改掉发布会一贯"迟到"的作风，原定北京时辰上昼 10 点开动，因突发情状推迟一小时，直到上昼 11 点，马斯克才乘坐着 CyberCab 进场发饰演讲。

这次特斯拉一共展示了三款产物：Robotaxi、Robovan、Optimus。

特斯拉的 Robotaxi 名为 Cybercab，是一款大空间双座车，领有电动鸥翼门，改进之处在于莫得标的盘和踏板，仅依靠中控屏幕完成乘客与车辆的提醒交互。

Cybercab 基于特斯拉 AI 5 平台，接纳 AI+ 纯视觉的自动驾驶决策，莫得装置激光雷达等马斯克口中"崇高"的传感器，是以制酿本钱瞻望将低于 3 万好意思元（约合东说念主民币 21.2 万元），出行本钱也将低至每英里 0.2 好意思元（约合东说念主民币 0.9 元 / 公里）。

为了达成总计自动化，Cybercab 还领有无线充电、自动清洁等功能。特斯拉在发布会演出示了机械臂自动清洁车辆的进程，并标出" ALWAYS CHARGED，ALWAYS CLEAN "（持久在充电、持久干净）。

马斯克示意，Cybercab 有盘算推算在 2027 年之前大限度量产。为了配合 Cybercab 的量产，特斯拉将于 2025 年率先在好意思国德州和加州的特斯拉 Model 3 和 Model Y 上推出无东说念主监督版块的 FSD（总计自动驾驶系统）。

特斯拉 Robovan 无东说念主厢式货车的外不雅像是一节火车车厢，相似莫得标的盘、莫得踏板，也莫得任何传统法子栽培，最多不错容纳 20 东说念主同期出行，也可载货，每公里的本钱低至 5-10 好意思分。

但发布会上并未公布 Robovan 的具体商用时辰。

特斯拉 Robotaxi 和 Robovan 的最大价值在于不错通过自动驾驶提高车辆的使用时辰，裁减每公里的出行本钱。

马斯克说，若是能达成总计自动驾驶，车辆的使用率会提高 5-10 倍，每周的使用时辰不错从 10 多个小时打破 100 小时，甚而达到 160 多个小时。

接洽到每周只消 168 小时，马斯克心中自动驾驶汽车的理念念状态就怕是除了清洁、充电外，通盘时辰齐在说念路上行驶，这也能侧目找车位、泊车资贵等烦嚣。

东说念主形机器东说念主 Optimus这次则展示了很多愈加拟东说念主的功能，不仅不错充任酒保为用户接饮料，还能与用户对话，并在用户自拍时解脱手势配合。

马斯克示意，东说念主形机器东说念主和自动驾驶汽车不错共用电板、电力电子栽培、电机、AI 推理栽培等。若是 Optimus 将来大限度量产，售价粗略是 2-3 万好意思元。

整场发布会轻便只执续了半个小时，总体来看，马斯克莫得展示技艺细节、莫得发布发轫的参数，发布会更像是一场大派对，让公共提前感受普及自动驾驶、东说念主形机器东说念主之后的已往。

Robotaxi，特斯拉弗成输的一战

关于 Robotaxi，特斯拉早在 2016 年就开动布局。

比拟于特斯拉当今的"卖车"主业，Robotaxi 是一门毛利更高、念念象力更大的贸易。在本年股东大会上，马斯克曾"画饼"称，Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿好意思元的增长，加之东说念主形机器东说念主 Optimus 的孝敬，最终特斯拉总市值将达到苹果的 10 倍，逾越 30 万亿好意思元。

10 月 5 日，特斯拉和马斯克的铁杆支撑者，方舟投资公司独创东说念主兼 CEO "木头姐"凯茜 · 伍德发表预测，已往五年，特斯拉可能在 Robotaxi 业务上得回上万亿好意思元的收入，并强调这是一种 SaaS 格局，毛利率高达 80% 以上。

除了公司层面，马斯克本东说念主也对 Robotaxi 奉求厚望，曾称"这将载入史书"。咫尺，马斯克旗下最前卫的三家公司是 SpaceX、Neuralink、X.AI。但不管是 SpaceX 的载东说念主赶赴火星，照旧 Neuralink 的脑机接口，从技艺熟悉到不错大限度普及还有很长的路要走，于是，X.AI 的东说念主工智能成了他最可能改造世界的业务。而特斯拉的 Robotaxi 业务，便是 X.AI 东说念主工智能落地的要津一环。

本年 9 月，有报说念称，特斯拉有盘算推算通过引入 X.AI 的 AI 模子来优化其 FSD 自动驾驶系统。X.AI 还将协助开拓特斯拉的其他功能，比如雷同 Siri 的车载语音助手和为 Optimus 提供所需的中枢软件支撑。

咫尺，特斯拉在 Robotaxi 上的上风，主要体当今算力、车队限度、数据、制造等方面。

算力方面，特斯拉 2024 年二季度财报炫夸，其 AI 磨练算力已达 3.5 万块英伟达 H100 GPU 等效算力，瞻望到年底将提高至约 9 万块 H100 GPU 等效算力。

若是按英伟达 H100 芯片目次价约 22000 好意思元计较（骨子成交价可能更高），9 万块 H100 至少需要 20 亿好意思元。

2024 年 4 月，马斯克曾显现，特斯拉本年将进入 100 亿好意思元用于东说念主工智能的磨练和推理，其中仅用于采购英伟达芯片的预算就高达 30 至 40 亿好意思元。如斯宏大的资金进入，其他企业很难追逐上。

车队限度方面，由于特斯拉的全自动驾驶惩处决策，与现存的配备 HW3 和 HW4 硬件的约 650 万辆特斯拉汽车兼容，是以特斯拉不错先通过现存的 Model 3 和 Model Y 来开展 Robotaxi 业务，随后再连续将 Cybercab 加入车队。

方舟投资公司在 10 月 8 日发布的研报中预测，从长期来看，特斯拉 Robotaxi 车队的大部分车辆可能由第三方合营伙伴领有和运营，特斯拉运营打车平台，并保留一小部分自有车辆。

对比来看，谷歌母公司旗下的自动驾驶汽车子公司 Waymo，咫尺车队限度仅为 700 辆驾驭。百度萝卜快跑的有盘算推算是在 2024 年年内在武汉完成千台 Robotaxi 的部署。

天然特斯拉仍未开动 Robotaxi 业务，但方舟投资公司预测特斯拉应该能比 Waymo 更快地扩大限度，因为特斯拉不依赖高清舆图。

同期，对比 Waymo，特斯拉也领有更多的真实世界驾驶里程的数据。据方舟投资的磋议，特斯拉的用户车辆每天的 FSD 行驶里程逾越 800 万公里，而 Waymo 的车队每天行驶约 11 万公里。

在制造方面，特斯拉领有多家自建工场，车辆每年产能接近两百万辆，而 Waymo 和百度萝卜快跑等公司在制造方面齐需要依赖合营伙伴。

尽管特斯拉领有诸多上风，但 Robotaxi 的鼓动仍然充满着省略情趣，最大的难点在于怎样保证技艺安全、奈何作念好泛泛运营，以及怎样慷慨监管条件。

马斯克在发布会上示意，Robotaxi 的安全性大幅提高，不错援手人命、糜烂受伤，FSD 达成的安全水平不错逾越东说念主类驾驶十倍驾驭。但特斯拉的 FSD 曾屡次酿成事故，本年 4 月，在好意思国西雅图，就有一位闹事司机在开启 FSD 功能时撞死又名摩托车手。这次 CyberCab 莫得标的盘和踏板的瞎想，更是让一些用户心中感到不安。

至于泛泛运维，自动驾驶汽车公司 Cruise 纠合独创东说念主 Kyle Vogt 在特斯拉的 Robotaxi 发布会前写了篇长文，共享了 Robotaxi 新玩家需要严防的 15 个要津点，其中包括不少难点：

怎样出动卡在路上的无东说念主车？

怎样检测轻细碰撞？

怎样惩处采集衔接中断？是否有衔接备份？

怎样检测传感器上的沾污？怎样清洁传感器？

车辆出现故障后，能否诳骗备用系统开往安全位置？

此外，在监管方面，马斯克示意会发轫换取好意思国监管机构，其他处所随后跟进。

在中国开展 Robotaxi 业务，特斯拉需慷慨数据安全等监管条件。2024 年 5 月，马斯克来华之后，中国汽车工业协会晓谕，包括特斯拉在内的 6 家企业的汽车安妥数据安全 4 项合规条件。同期，有音问称，特斯拉将使用百度的高档辅助驾驶舆图用于中国版 FSD 系统，惩处舆图数据问题。

字据特斯拉公布的最新时辰表，瞻望来岁 Q1 负责在中国推出 FSD 系统。不外，FSD 也仅是特斯拉 Robotaxi 入华的第一步。

萝卜快跑们，会病笃吗？

咫尺，全球 Robotaxi 的主要玩家有 Waymo、百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等等。咱们主要以 Waymo、萝卜快跑来和特斯拉比较。

从用户数目来看，Waymo 在好意思国洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供就业，本年 8 月，Waymo 晓谕其 Robotaxi 就业在好意思国的每周付费出行次数打破 10 万次，较 5 月份的五万次翻倍。

百度财报炫夸，世界范畴内，萝卜快跑在 2024 年第二季度提供了约 89.9 万次搭车就业，同比增长 26%。收尾 7 月份，萝卜快跑提供的累计搭车就业超 700 万次。据了解，萝卜快跑主要在北京、深圳、武汉及重庆提供全无东说念主叫车就业。

本钱方面，百度萝卜快跑在本年 5 月发布的第六代无东说念主车的售价降至 20.46 万元，与 Cybercab 的 3 万好意思元收支无几。

Waymo 的车辆本钱就立志得多，方舟投资推断，Waymo 的车辆分娩本钱逾越 10 万好意思元，仅传感器就需要 4 万多好意思元。

安全性方面，收尾 2024 年 6 月，百度萝卜快跑自动驾驶骨子说念路测试与示范里程逾越 1 亿公里，未发生过紧要伤一火事故。

2024 年，特斯拉的数据炫夸，在城市说念路行驶情况下，其配备 FSD 的汽车的事故安全性是未配备 FSD 汽车的 5 倍，是庸碌汽车的 16 倍。同期，Waymo 的汽车的安全性轻便是全好意思国平均水平的两倍，受伤事故裁减 70% 以上。

这次特斯拉 Robotaxi 的亮相，关于其他玩家来说，既是机遇，亦然挑战。

机遇在于，特斯拉的负责加入，不错为 Robotaxi 行业带来无数温和，提高庸碌用户关于 Robotaxi 的吸收度。

挑战在于，Robotaxi 是一个"赢家吃下大头"的行业，就像网约车那样，领有强劲的飞轮效应——更多的车辆会勾引更多的用户，更多的用户又会勾引更多第三方购车加入 Robotaxi 采集。

中国网约车行业的龙头滴滴，就占据了绝大多数阛阓份额。字据交通输送部的统计数据推算，2023 年世界网约车订单量中，滴滴订单量份额在 70% 以上。

若是特斯拉诳骗宏大的现存车辆队伍——数百万辆 Model 3、Model Y 先一步占据用户心智，形成精粹的飞轮效应，那么不管是 Waymo 照旧萝卜快跑，齐很难靠几百上千辆车与特斯拉竞争。

到其时j9九游会官方网站，就该是特斯拉与滴滴、Uber 们的斗争了。